V leteckom priemysle sa titánové zliatiny často vyberajú ako materiál pre kritické štruktúry vďaka svojim vynikajúcim komplexným vlastnostiam.
Aditívna výrobná technológia dosahuje inovácie procesov prostredníctvom zásady formovania diskrétnej akumulácie. Pri použití procesu selektívneho laserového topenia (SLM) sa zariadenie topí a akumuluje vrstvu práškovej zliatiny titánu podľa vrstvy v ochrannej atmosfére, s presnosťou formovania ± 0. 1mm. Výhody tejto technológie sa odrážajú v troch aspektoch:
1. Dosiahnutie štruktúry optimalizácie topológie: Môže integrovať palivovú dýzu motora, ktorá vyžaduje, aby sa zostavili časti {1}} v tradičnej výrobe, do jedného kusu s vnútornými priemermi 0. 3mm pre nepravidelné kanály chladiaceho prietoku;
2. Miera využívania materiálu sa zvýši na viac ako 85%, čo výrazne znižuje stratu spracovania zliatin s vysokým cenami, ako je TC4;
3. Cyklus rýchleho prototypovania je skrátený o 70%, čo podporuje 3-4 krát zvýšenie rýchlosti iterácie dizajnu.
V súčasnosti model Airbus A350XWB prijal zátvorky zliatiny s 3D zliatinou, čím dosiahol zníženie hmotnosti o 30% na jednotku; Palivová dýza motora GE Aviation Leap integruje 20 komponentov do 1, s trvanlivosťou sa zvýšilo o 5 -krát. Tieto inžinierske postupy ukazujú, že kombináciou aditívnych výrobných a tradičných spracovateľských technológií buduje nový technický systém v oblasti výroby letectva.